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4-MGD Saas-Fee - Spielboden

Talstation

Strecke

Bergstation

Allgemeines
Ort	Saas-Fee
Liftverbund	??
Region	Wallis
Land
Liftname	Saas-Fee - Spielboden
Art	4-MGD
Lifthersteller	von Roll
Baujahr	1976
Datum der Inbetriebnahme	??
Datum der Stilllegung	10 apr 2016
Datum des Abrisses	2016

Infos für Körperbehinderte
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Besonderheiten
Baukosten: 8 Mio CHF. Am 16. Dezember 1950 gründete Hubert Bumann ein Initiativkomitee für die Erstellung einer Bahn auf die Längfluh. Die Gletscherwelt auf 2850 Metern über Meer sollte mühelos erreichbar und für Touren und Skiabfahrten erlebbar gemacht werden. Diese für viele Leute utopische Idee stiess auf Widerstand. Es dauerte ganze vier Jahre, bis dann im Jahre 1954 mit dem Bau der ersten Etappe (Saas-Fee - Spielboden) begonnen wurde. Am 18. Juli 1954 fuhr die erste Kabine auf dem Spielboden ein. Ein denkwürdiger Tag in der Geschichte der LSF AG. Und die Gäste waren begeistert. Trotz unfreundlichem Wetter fuhren innerhalb von drei Monaten fast 10000 Personen in die luftige Höhe. Am 23. Dezember 1959 konnte auch die zweite Etappe (Spielboden - Längfluh) in Betrieb genommen werden. Was ohne Bahn einen dreistündigen Aufstieg zur Folge hätte, war nun in 19 Minuten zu erreichen. Ein Traum war nun Wirklichkeit. Dieser beflügelte den weiteren Marsch nach vorn, und an Plänen mangelte es kaum. In den ersten 25 Jahren wurden fast 4 Mio. Passagiere zum Spielboden hinauf- und anschliessend auf die Längfluh weiterbefördert. Aber die Attraktivität der Bahn hatte auch zunehmend länger werdende Wartezeiten zur Folge. Mit dem Projekt des Neubaus der Bahn wollte man diesen Zustand ändern. An Weihnachten 1976 war die erste Etappe (Saas-Fee - Spielboden) fertiggestellt. Die neue Bahn erhöhte die Transportleistung von 230 auf 860 Personen pro Stunde. Rund ein Jahr später durfte Dorfpfarrer Franziskus Lehner auch den Betrieb der zweiten Strecke (Spielboden - Längfluh) einsegnen.

Besonderheiten

Baukosten: 8 Mio CHF. Am 16. Dezember 1950 gründete Hubert Bumann ein Initiativkomitee für die Erstellung einer Bahn auf die Längfluh. Die Gletscherwelt auf 2850 Metern über Meer sollte mühelos erreichbar und für Touren und Skiabfahrten erlebbar gemacht werden. Diese für viele Leute utopische Idee stiess auf Widerstand. Es dauerte ganze vier Jahre, bis dann im Jahre 1954 mit dem Bau der ersten Etappe (Saas-Fee - Spielboden) begonnen wurde. Am 18. Juli 1954 fuhr die erste Kabine auf dem Spielboden ein. Ein denkwürdiger Tag in der Geschichte der LSF AG.
Und die Gäste waren begeistert. Trotz unfreundlichem Wetter fuhren innerhalb von drei Monaten fast 10000 Personen in die luftige Höhe.
Am 23. Dezember 1959 konnte auch die zweite Etappe (Spielboden - Längfluh) in Betrieb genommen werden. Was ohne Bahn einen dreistündigen Aufstieg zur Folge hätte, war nun in 19 Minuten zu erreichen.
Ein Traum war nun Wirklichkeit. Dieser beflügelte den weiteren Marsch nach vorn, und an Plänen mangelte es kaum.

In den ersten 25 Jahren wurden fast 4 Mio. Passagiere zum Spielboden hinauf- und anschliessend auf die Längfluh weiterbefördert. Aber die Attraktivität der Bahn hatte auch zunehmend länger werdende Wartezeiten zur Folge. Mit dem Projekt des Neubaus der Bahn wollte man diesen Zustand ändern. An Weihnachten 1976 war die erste Etappe (Saas-Fee - Spielboden) fertiggestellt. Die neue Bahn erhöhte die Transportleistung von 230 auf 860 Personen pro Stunde.
Rund ein Jahr später durfte Dorfpfarrer Franziskus Lehner auch den Betrieb der zweiten Strecke (Spielboden - Längfluh) einsegnen.

Geometrische Daten
Höhe Talstation	1798 m
Höhe Bergstation	2453 m
Höhendifferenz	655 m
Streckenlänge	2447 m
Horizontale Länge	?? m
Mittlere Neigung	?? %
Größte Neigung	?? %
Anzahl der Stützen	20 Stk
Größte Spannweite	?? m
Größter Bodenabstand	?? m
Spurweite Antrieb	3,8 m
Spurweite Strecke	3,8 m
Spurweite Umkehr	3,8 m
Umschlingungswinkel (Antriebsscheibe)	?? °
Aufstellungshöhe Antrieb	?? m
Maximale Förderleistung	860 Pers/h
Fahrzeit	11,65 min
Fahrgeschwindigkeit Strecke	3,5 m/s
Fahrgeschwindigkeit Station	0,4 m/s

Elektrotechnische Daten
Steuerung	Frey
Fernwirk- und Fernüberwachungsanlage	??
Leistungssteuerung	??
Anzahl der Motoren	?? Stk
Antriebsleistung (Anfahren)	?? kW
Antriebsleistung (Betrieb)	?? kW
Bremsleistung	?? kW
Dauerleistung (Bremsen)	?? kW
Antriebsstation	Bergstation
Antriebsart	??
Traktionsart des Antriebes	??
Notantrieb	??
Traktionsart vom Notantrieb	??

Daten zu Betriebsmitteln
Klemmentyp	VR102
Betriebsmittelhersteller	CWA
Betriebsmittelmodell	DELUXE 4
Sitzfläche	keine
Sitzheizung	nein
Heizung	??
Klimaanlage	??
Personen pro Betriebsmittel	4
Anzahl der Betriebsmittel	96 Stk
Betriebsmittelabstand	?? m
Betriebsmittelfolgezeit	?? s
Art der Garagierung	Oberflur
Ort der Garagierung	Tal- und Bergstation
Garagierungsrichtung	??
Beschickungsrichtung	??

Seildaten
Seilhersteller	??
Länge des Förderseiles	?? m
Gesamtgewicht des Förderseiles	?? t
Durchmesser Förderseil	?? mm
Nennfestigkeit Förderseil	?? N/mm²
Bruchlast Förderseil	?? kN
Spannstation Förderseil	Talstation
Seilspanneinrichtung	Spanngewicht
Spannweg	?? m

Sonstige Daten
Bergförderung	100 %
Talförderung	?? %
Fahrtrichtung	gegen den Uhrzeigersinn
Baukosten	??
Währung (Baukosten)	??
Bauzeit	?? Monate
Saisonzeiten	??
Bergebahn	??
Integrierte Bergung	??
Seillageüberwachung	??
Anlagennummer (im Pistenplan)	??

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Aktualisierungen
Daten: 28 giu 2023
Fotos: ??

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